Ten Forward BBS

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STウェブリング解散のお知らせ

投稿者：K大佐投稿日：2007年 5月 8日(火)20時06分43秒

お久しぶりです。 4月31日を持ちまして、Star Trek =WebRing= Star Connectionはウェブリング・ジャパンのサービス終了に伴い解散となりました。従いまして、ナビゲーションバーの撤去をお願いします。最近は多忙の為、連絡が遅れましたことをお詫び申し上げます。

http://www.geocities.jp/star_base_74656/

長期休みがとれたので、先週１週間かけてSTAR TREK ENTをDVDで一気見しました。ENTは第4シーズンで打ち切りだったので、まだ短い方です。 ENTはSTAR TREKを良く知る人達によって作られており、TOSとの整合性が考慮されています。例えば歴史ですが、西暦2061 コクレーンがフェニックス号で初の有人ワープ飛行西暦2151 エンタープライズ（NX-01）就航西暦2161 惑星連邦成立西暦2245 エンタープライズ（NCC-1701）就航となっており、言わば連邦成立の頃の歴史のミッシング・リンクを埋める形になっています。初代エンタープライズ（NX-01）は、地球初のワープ5シップ（TOSと同じ計算なら光速の125倍）となっています。フェーザーはまだ未開発で、光子魚雷は2153年から装備されています。トラクタービームと防御シールドは未装備（地球の重力制御技術は、まだ未熟だったんでしょうね）でした。この当時のバルカン船はワープ7（光速の343倍）が出せ、トラクタービーム等も装備されているようなので、まだ有力な艦船ではなかったようです。（それにしても、ファーストコンタクトのバルカン船とは形状が、まったく違います。あれはシャトルだったんだろうか？）話としては、第1、第2シーズンは「のんびり」ムードなんですが、第3シーズンはジェットコースター・ドラマになってます。（ちなみにKBS京都は、放映日が水曜に移って、現在、第2シーズン前半です）まぁ、お薦めですね。 TOS時代に入ると、地球（というか連邦）は超大国なイメージですが、この頃は、まだまだ弱小国ですので、派手さの面では一歩譲りますが、それなりに面白いです。（アーチャー船長は、相変わらずマヌケですが・・・）まぁ、KBS京都も、どこまで放映してくれるか解かりませんので、お金に余裕のある方は、DVD BOXを買ってみるのも一興です。

(管理人) KBS京都の放映日は火曜の夜11:00からでした

謹賀新年、田舎の山並みにWHERE MY HART WILL TAKE MEが鳴り響く

投稿者：lynx@Captain 投稿日：2006年 1月 1日(日)14時28分7秒

あけましておめでとうございます。昨年は、いろいろとありがとうございました。本年も、よろしくお願いします。ただいま、帰省中です。32KBPSの低速回線環境で反動推進航行中（いわゆる、インパルスパワーってやつ）です。ああ、ワープ機関さえあれば･･･（笑）。実家への帰還は、フェニックスの初飛行以前の時代へタイム・ワープするようです。最近、音楽CDは、PCへmp3で叩き込んでおりまして、大音響でWHERE MY HART WILL TAKE ME （エンタープライズのテーマ）を鳴らしております。そう言えば、エンタープライズのDVD が出てますね。まだ第2シーズンまでしか手に入れていませんが、久しぶりにNX-1が見れて、良い感じです。＞K大佐あけまして、おめでとうございます。 > 昨年は崩のような時代でしたが、今年は良い年であると良いですね。そうですね、創造の為の破壊であれば良いのですが、そうではない事も多かったように思います。どこかで「人は星を目指す生き物である。」というのを読んだ事があります。希望を胸に未知の宇宙へ出て行くのが、人間の本能であるのなら、困難を乗り越え、未来を切り開く事が出来るはずと信じられる一年であればと思っています。こちらこそ、今年も、よろしくお願いしますね。

謹賀新年

投稿者：K大佐投稿日：2006年 1月 1日(日)13時17分35秒

新年明けましておめでとうございます。昨年は崩のような時代でしたが、今年は良い年であると良いですね。今年もよろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/star_base_74656/

お久しぶりです

投稿者：Lynx@Captain 投稿日：2005年12月 5日(月)01時12分40秒

＞ toshitinさん > 大変ご無沙汰しております（一応ここはずっとROMしてました）。こちらこそ、大変御無沙汰しております。 > 自宅サーバですか。いいですね。 > 私もいつかは試したいところです。この稼業をやってますと、もう使えそうにもないPCやパーツが、あれこれ出てきますので、それを寄せ集めて、実験サーバを作ってみました。Windowsだと、あれこれ金がかかるので、 Linuxを入れて実験サーバとして稼働させております。ここでノウハウを蓄えておこうという魂胆で始めたので、その部分では当初目的は果たせたのですが、今や、すっかりブログサーバに成り下がっております（笑）。今、仕事が忙しいので、少し暇になったら、もう少しサーバらしい使い方をしようと思ってますが、なかなか…。(^^; > 私のサイトですが、とうとう独自ドメインを取りまして、 > 名前も StarTrek LCARS MANIA から LCARSMANIA.com と > 変えました。もうトコトン突き進んで参ります（笑）おお！そうでしたか。ついに独自ドメインですか。おめでとうございます。また、参上させていた来ますので、よろしくお願いします。そういえば、もう師走ですね。飲み会多発の月、くれぐれもご自愛くださいませ。m(_ _)m 私も、恐怖の大王が降らない（それは7の月でしたね…）ように、なんとか年の瀬を乗り切るべく、頑張らねばと思っております。では、今後とも、よろしくお願いいたします。

エルカースマニアドットコム

投稿者：Toshitin 投稿日：2005年11月23日(水)20時49分56秒

すいません、途中で投稿ボタンを押してしまいました(^^;) 自宅サーバですか。いいですね。私もいつかは試したいところです。私のサイトですが、とうとう独自ドメインを取りまして、名前も StarTrek LCARS MANIA から LCARSMANIA.com と変えました。もうトコトン突き進んで参ります（笑）これからも宜しくお願いいたします。

http://www.lcarsmania.com/

(無題)

投稿者：Toshitin 投稿日：2005年11月23日(水)20時41分18秒

大変ご無沙汰しております（一応ここはずっとROMしてました）。

http://www.lcarsmania.com/

酔っ払い

投稿者：Lynx@Captain 投稿日：2005年 9月17日(土)04時06分52秒

久しぶりに、酔っ払っております。私が師匠と仰ぐお店でしこたま呑んで、三条屋台でラーメン食って帰ってきました。この屋台は、昔からあって、いろいろと思い出もありますが、まぁ、時の流れを感じながら、フツーのラーメンを食ってきました（笑）。いつのまにか、色々な所に記憶の断片があるのだなと思います。

一ヶ月の御無沙汰でした

投稿者：Lynx@Captain 投稿日：2005年 7月24日(日)22時55分45秒

自宅サーバの立ち上げ等で、こちらは御無沙汰になってしまいました。自宅サーバを立ち上げてみると、やはり使い易いですね。WEBにしてもCGIやら何やらが制限なく使えます。まぁ、セキュリティ等、考える事も増えるのですが、面白く設定をいじっております。おかげで、こちらは御無沙汰ですが、設定が一段落したら、またメンテしに来ますので、よろしくです。では。

やはり、書かないといけないかな

投稿者：Lynx@Captain 投稿日：2005年 6月20日(月)23時24分54秒

アメリカ、インディアナポリスで行われたF1 GPですが、F1始まって以来の最低GPになってしまいました。容疑者その1はF1主催者のFIA。今年のルール変更。予選と決勝は同じタイヤで走らなければならなくなった。これ、FIAがかなり強引に決めたレギュレーション（ルール）であるらしい。さて、容疑者その2はミシュラン・タイヤ。予選でトヨタのラルフがクラッシュした事に関連し、インディアナポリスで投入したタイヤは、10周以上走らせると危険だとアナウンスした（ブリジストンには問題なかったから、そもそも技術的に無理だったという話では無く、単なるミシュラン側のミス）。インディアナポリスは他のサーキットと違い、オーバル部分の舗装がタイヤを傷めやすく、最終コーナー（ターン13）は高速コーナーでもあって危険だという事であった。で、最終的にどうなったかと言うと、まず、ミシュランは走行に耐えられそうなタイヤを空輸してきて、決勝で履き変えさせろという事になった。が、これは、前記のレギュレーションに引っかかるので、FIAは拒否した。FIAはどうやら、ミシュラン勢に対しては危険なコーナー（ターン13）で速度を監視し、スピード制限をかける事を提案したらしい(FIA HomePageより)。だが、ブリジストン勢は速度制限を受けないので、当然、ミシュラン勢はレースにならないと拒否。で、ミシュラン勢は、最終コーナーにシケインを設ける（これはトヨタが言い出したみたいだが）事で、スピードを落とす事を提案。これにより、ポイントの付かないレースになっても良いので、レースをやりましょうと提案。しかし、レース期間中にコースを変更するのは問題であるとFIAが拒否。結果、安全が確保できないと、決勝はフォーメーション・ラップが終わった段階で、ミシュラン勢は全てピットに入りレースを棄権。なんと、ブリジストン勢6台だけでレースが行われた。ミナルディがポイントを取っちゃったよ！（5位、6位だけど…）「金返せー！」とアメリカ人が叫んだかどうかは定かでないが（多分、英語で怒鳴ってたと思うけど）、レース中、コースに空き缶やペットボトルが投げ込まれたりして大荒れの展開。とはいえ、フェラーリと弱小プライベータ（失礼！）では、お話しにならず、のんびりとフェラーリがクルーズする、なんとも締まらないレースとなった。さて、感想である。そもそも、問題のあるタイヤで走るのは危険な行為であり、それは前前戦のライコネンの最終周でのクラッシュを見ても解かる事だと思う。つまり、このレギュレーション自体が安全を軽視していると言える。よって、これが根本的な問題だろう。次に、ミシュラン。これは問題外だろう。アナウンスしたからミシュランは義務を果たしたと言っているが、そもそも、そんなタイヤを持ち込んだ事に重大な過失があり、今回の主原因は、間違いなくミシュランにある。これがチームなら、重大なレギュレーション違反と言われて、暫く出場停止になるのも仕方がないような話だと思う。タイヤの履き変えは、ワザと予選用の軟らかいタイヤを持って来ておいて、決勝前日に「これでは決勝走れないから交換させて」という事態を起こしかねない。FIAが拒否したのは、やむを得ないと考える。スピード制限は、あまり現実的な対処ではない。結局、ハンディキャップ戦になってしまう事と、付け焼き刃で、本質的に危険を解決出来ていない。シケイン設置の提案にも問題がある。同じく本質的に危険を解決出来ていない。つまり、シケインを設置した所で、タイヤが安全になるかどうか解からない。ノーポイント戦についても、ミシュラン勢が追われる立場にあり、ノーポイントで損害を被るのは、ここで取れたかも知れないポイントが無くなるブリジストン勢となってしまう。もし、レースする事が重要なら、ミシュラン勢だけがノーポイントにして、ブリジストン勢にはレース・リザルトでポイントを与えるというなら解かるが、単なるノーポイント戦では譲歩になっていない気もする。結局、主犯はミシュランで、犯行教唆はFIAといった所か。いずれにしても、ファンを蔑ろにしている事は両者共通で「有罪」である。ただし、みんな命懸けで走ってるんだから、ペットボトルを投げ込む馬鹿アメリカ人が、最も重罪だとも思うんだが。

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